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原创冲击大启示多 让消费者低价买好车 谁能做汽车行业的开市客广州廉租房申请条件?

8月27日,上海闵行区朱建路235号,美国Costco开市客在中国大陆的第一家门店开业,抢购人潮涌动,停车排队需要3小时,结账付款排队还要再等2小时,当天下午不得不暂停营业,第二天开业还要限制人数进入,茅台1448元、五粮液919元、德式猪肘79.9元1公斤、一只烤鸡37.9元,都是抢手货。那阵势,让中国消费者见识了什么是真正的火爆和爆棚。

这家2015年财报数据显示商品销售额亏损1.6亿美元、会员费收入达25亿美元的会员制仓储超市,在2014年10月12日至14日,三天时间,在他们杭州总部的开幕式上就收到订单一万份; 持有年费为RMB299元金卡的会员,已有数万名。

可以随时退卡退钱的会员制、以可能的最低价格提供给会员高品质的品牌商品、毛利不超过14%、“量大、质优、价格低”,是它的主要优势。有老顾客说:“只要开市客有的商品,价格一定是市面上最低的”。开市客的4000个SKU,其中包括约3千个生活必需品和约1千个冲动型消费品广州廉租房申请条件,都经过精挑细选;进口商品新颖有特色广州廉租房申请条件,商品变化丰富广州廉租房申请条件,新品源源不断,厂商降价或进口税率降低的货品能及时被他发现并拿到他的仓储区,通过进货环节和压低运营成本把价格做低。

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开市客带来的不仅仅是高品质低价格受欢迎的商品,更带来了经营理念的冲击。更多行业的经营在这里相形见绌。

和汽车产品比较起来,丰田进口埃尔法出厂之后厂家要利润,坐地起价,20万的车变成40万;运货过关进口,40万的车变成60万,到了国内,经销商还要挣钱,定价80万,卖车时再加价20-40万,20多万的车,就卖成了100到120万元。

卖车和卖其它货品,没有可比性,但有参考性。汽车,尤其是进口车或者豪华车,也是奢侈品。开市客的奢侈品比代购网购还便宜,他们能做到;豪华进口车卖得更便宜,非不能也,是不为也。

这是两个极端,卖汽车,能加多少价,就拼命加,想法设法加成天价,只要有人买,只要能卖出去,他追求的就是利润;开市客卖货,是从进货源头就商量好,精心选择新颖的价格和税率变化后的好货,价格就是低,想方设法选好货,千方百计压低价格,利润率不过线,只能低不能高,这和丰田埃尔法的卖车方式就是两个极端,两个境界,高下立现。

汽车行业里,也应该能有开市客这样具有远见和魄力的经销商集团啊。

庞大目前不太顺利,如果其它汽车经销企业,气魄大一些,想得远一些,搞一个汽车行业里的“开市客”,咱买车的人不是就有福了么?

比方说,利用一些不景气的汽车企业的闲置厂区,或者利用一些城市的自贸区,借助平行进口政策,办一个汽车营销仓储超市“开车客”,坚守诚信,坚持高品质服务,汇聚一些豪华车、进口车、消费者喜欢的大中小型车,大规模,低价格,这样,雷克萨斯ES、RX,至少可以不用加价,卖得快,买得舒心,消费者满意,经销商也有利润。时间久了,影响力大了,谁都知道到这里买车顺心,买卖越做越好,越做越大,岂不就做成了开市客了?

汽车营销难做,往往是缺乏远见,急功近利,竭泽而渔。

目前,国家鼓励做好做强平行进口汽车,汽车企业也需要有信誉有能力的汽车经销商。在车市连续13个月下滑的当下,如果能想方设法为消费者提供快捷舒适实惠的消费体验,一定会收到普遍追捧,激发汽车消费需求,成为车市亮点。

希望开市客的火爆,能让汽车营销方面的各位老板,有所启发。

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体育8月21日报道: